Édition du mardi 4 octobre 2005
Trains Corail: les usagers des transports publics (FNAUT) demandent à l'Etat et aux régions de s'entendre pour sauvegarder et développer le service public
Les usagers des transports publics renvoient dos à dos lEtat et les régions dans le dossier de lavenir des trains Corail: «Les voyageurs ne doivent pas être les victimes dun affrontement politicien entre lEtat et les conseils régionaux», juge la Fédération nationale des associations dusagers des transports (FNAUT).
Dans un communiqué, elle estime quun «financement tripartite des trains Corail, tel que proposé par la SNCF, est justifié».
Selon elle, les trains Corail «aujourdhui fragilisés» assurent simultanément des liaisons nationales, interrégionales et intrarégionales, et «sont indispensables aux voyageurs dont les besoins ne sont pas assurés par la seule combinaison TGV + TER, et relèvent donc du service public comme le rapport Barel lavait reconnu dès 1995.»
Les origines du déficit dexploitation de ces trains sont, toujours selon les associations dusagers, multiples: «mauvaise qualité de service offerte par la SNCF, et ses méthodes de commercialisation qui pénalisent et assèchent les relations Corail; sous-investissement récurrent dont souffrent les infrastructures ferroviaires et quun audit récent sur létat du réseau vient de confirmer; priorité donnée, malgré les discours sur le développement durable, à la route et à lavion par lEtat, appuyé par les collectivités territoriales.»
La SNCF doit donc «assumer une partie du déficit, et le réduire en améliorant le service offert: il ne sagit pas de maintenir en létat des services coûteux car inadaptés aux besoins et parfois peu fréquentés.» Mais, constate la FNAUT, «sa situation financière est aujourdhui fragilisée par la forte revalorisation des péages quelle doit verser à RFF. LEtat et les régions ne peuvent donc refuser dogmatiquement leur participation financière à lexploitation des Corail et à la modernisation des infrastructures.»
Elle précise que lEtat «ne peut se désintéresser du rôle important que les trains Corail jouent dans laménagement du territoire. Et, au moment où le gouvernement préconise déconomiser le pétrole, on ne peut accepter que de nombreuses villes soient desservies seulement par des TER alors que le maillage autoroutier du territoire se renforce. La contribution de lEtat pourrait être alimentée par une écotaxe sur les trafics autoroutiers et aériens en concurrence avec les Corail.»
Enfin, pour la FNAUT, les conseils régionaux, «qui nhésitent pas à investir des sommes considérables dans des travaux routiers et autoroutiers souvent concurrents directs du rail, alors que les lois de décentralisation ne leur ont donné aucune responsabilité dans ce domaine, doivent intervenir financièrement eux aussi, car les trains Corail contribuent largement à la desserte interne des régions.»c=http://www.
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