Édition du vendredi 22 juin 2007
Le CES souhaite des moyens pour les instances nationales de la sécurité routière pour mieux coordonner les niveaux locaux, national et européen
Dans un avis adopté le 13 juin dernier, le Conseil économique et social met laccent sur le rôle des différents acteurs intervenant en matière de sécurité routière. Le rapport de Philippe Da Costa insiste notamment sur le rôle des collectivités locales, «plus proches des problématiques quotidiennes » et qui ont expérimenté et mis en place des politiques pragmatiques dinformation et de prévention et ont su se donner des capacités de réaction rapides à des demandes dusagers ou de riverains.
Le rapporteur cite laudition de lAMF qui avait estimé que «si la lutte contre linsécurité routière est bien sûr laffaire de lÉtat, il nen demeure pas moins que les collectivités territoriales restent des acteurs privilégiés pour lamélioration de la sécurité routière. Propriétaires des voies communales, elles peuvent mettre en oeuvre des actions à travers leurs compétences et leurs pouvoirs en termes de police, durbanisme et daménagement. Elles peuvent également mener des actions plus larges comme la prévention, léducation ou linformation dans le cadre des Plans départementaux dactions de sécurité routière ».
Il faudrait néanmoins «donner davantage de moyens aux instances nationales en charge des questions de sécurité routière, permettre une coordination efficace entre les niveaux locaux, national et européen, assurer les pôles dexpertise dont les décideurs ont besoin pour agir en connaissance de cause et former des personnels spécialisés sont les défis qui sont posés à la puissance publique pour assurer sa mission et capitaliser les bons résultats obtenus ces dernières années.»
Le rapporteur souligne que si, autrefois, la route était pensée pour la voiture et uniquement pour elle, «il est nécessaire dintégrer maintenant une multi utilisation de lespace urbain et à terme de lespace rural, même si, pour linstant, il nest pas autant congestionné. La route et la rue sont à repenser en fonction de leurs nombreux usagers, qui ne sont pas tous motorisés, et qui coexistent parfois difficilement dans un espace commun qui nétait pas conçu pour un trafic de cette importance.»
Pour télécharger le rapport, voir lien ci-dessous (PDF, 3 Mo).
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