Édition du vendredi 29 mars 2013
La commission Mobilité 21 en PACA et en Champagne-Ardenne
La commission Mobilité 21 chargée par Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, de redéfinir un nouveau Schéma national des infrastructures de transport (Snit) rendra ses recommandations en juin. Auparavant, elle effectuera deux visites en Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA) et en Champagne-Ardenne.
En PACA, c’est notamment au projet ferroviaire de « ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur » que les membres de la commission s’intéresseront. La ligne à grande vitesse entre Marseille et Nice par la côte a laissé place à un projet intégré au réseau actuel, plus proche des directives de la lettre de mission adressée, le 17 octobre 2012, aux membres de la commission. Le ministre des Transports leur demande, en effet, de « tenir compte de la priorité que le gouvernement entend donner aux transports du quotidien et à la rénovation des réseaux existants. »
Le projet prévoit, notamment, la création de deux tronçons de cette ligne nouvelle entre Aubagne et Toulon et entre Le Muy et Nice, avec une gare souterraine à Marseille.
Opposé à la LGV initiale, Daniel Fontaine, maire d’Aubagne (Bouches-du-Rhône), considère que la prise en compte des « problématiques locales » constitue une « évolution positive ». « Je ne sais pas si la commission Mobilité 21 va avoir toutes les cartes en mains pour établir une stratégie globale et hiérarchiser les besoins en infrastructures de transports, mais c’est ce que les élus locaux demandent », explique l’élu à Maire info.
En Champagne-Ardenne, la commission devrait s’intéresser à l’électrification de la ligne ferroviaire Gretz-Troyes, le raccordement ferroviaire de l’aéroport de Paris-Vatry, à côté de Châlons-en-Champagne, la liaison autoroutière Troyes-Auxerre-Bourges, et le projet de canal Saône-Moselle.
Présidée par Philippe Duron, député-maire de Caen, la commission Mobilité 21 retiendra trois grands ensembles pour la hiérarchisation des quelque 70 projets de liaisons ferroviaires, routières et fluviales du Snit : les projets déjà engagés, ceux à lancer à l’horizon 2020 et les autres, à réaliser… plus tard.
En PACA, c’est notamment au projet ferroviaire de « ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur » que les membres de la commission s’intéresseront. La ligne à grande vitesse entre Marseille et Nice par la côte a laissé place à un projet intégré au réseau actuel, plus proche des directives de la lettre de mission adressée, le 17 octobre 2012, aux membres de la commission. Le ministre des Transports leur demande, en effet, de « tenir compte de la priorité que le gouvernement entend donner aux transports du quotidien et à la rénovation des réseaux existants. »
Le projet prévoit, notamment, la création de deux tronçons de cette ligne nouvelle entre Aubagne et Toulon et entre Le Muy et Nice, avec une gare souterraine à Marseille.
Opposé à la LGV initiale, Daniel Fontaine, maire d’Aubagne (Bouches-du-Rhône), considère que la prise en compte des « problématiques locales » constitue une « évolution positive ». « Je ne sais pas si la commission Mobilité 21 va avoir toutes les cartes en mains pour établir une stratégie globale et hiérarchiser les besoins en infrastructures de transports, mais c’est ce que les élus locaux demandent », explique l’élu à Maire info.
En Champagne-Ardenne, la commission devrait s’intéresser à l’électrification de la ligne ferroviaire Gretz-Troyes, le raccordement ferroviaire de l’aéroport de Paris-Vatry, à côté de Châlons-en-Champagne, la liaison autoroutière Troyes-Auxerre-Bourges, et le projet de canal Saône-Moselle.
Présidée par Philippe Duron, député-maire de Caen, la commission Mobilité 21 retiendra trois grands ensembles pour la hiérarchisation des quelque 70 projets de liaisons ferroviaires, routières et fluviales du Snit : les projets déjà engagés, ceux à lancer à l’horizon 2020 et les autres, à réaliser… plus tard.
J.S.
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