Michel Destot, maire de Grenoble, élu président des maires de grandes villes de France (AMGVF)

Michel Destot, maire de Grenoble, député de l’Isère, a été élu ce jeudi matin président de l’Association des maires de grandes villes de France (AMGVF), dont il était jusqu’ici vice-président. Il succède ainsi à Jean-Marie Bockel, qui avait démissionné début juillet dernier, à la suite de sa nomination comme secrétaire d’Etat à la coopération et à la francophonie. Le sénateur-maire de Mulhouse a été pour sa part élu président d’honneur de l’association. Selon un communiqué de l'AMGVF, Michel Destot exercera sa présidence «en liaison étroite» avec Jean-Paul Alduy, sénateur et maire de Perpignan et premier vice-président de l’Association. Agé de 61 ans, ingénieur de recherche au Commissariat à l’énergie atomique, maire de Grenoble depuis 1995, il préside aussi le Groupement des autorités responsable de transports publics (GART). Comme nombre de ses collègues élus locaux, il participe depuis maintenant près de deux mois aux réunions préparatoires au Grenelle de l’environnement qui doit se tenir en octobre prochain. Il représentera les maires de grandes villes avec Claude Antonini, maire d’Angers, président de la communauté d’agglomération Angers Loire Métropole, qui anime la commission «Développement durable» de l’Assocation. Avant de transmettre à la rentrée des propositions sur l’habitat (au nom des maires des grandes villes de France) et l’énergie (en tant qu’expert), Michel destot avait remis au gouvernement des pistes de réflexion sur la thématique des transports. Selon lui, «la priorité absolue est d'offrir des alternatives à la voiture individuelle et au transport de marchandises par la route». Il rappelle qu’il a donc proposé quelques mesures «simples et efficaces»: notamment, la généralisation des plans de déplacements d'entreprise en étendant ce dispositif à l’échelle des parcs d’activités et des zones industrielles et artisanales, ou la dématéralisation du chèque transport (participation des employeurs aux frais de déplacement domicile-travail de leurs salariés) et son versement direct sur la fiche de paie du salarié. Il propose aussi de permettre aux collectivités de mettre en place des taxes spécifiques applicables au trafic de transit (notamment poids lourds) dans les aires urbaines et l’affectation de ces recettes à l’amélioration des réseaux de transports urbains, ou encore la généralisation de l'Eurovignette à l'ensemble du réseau routier avec l'affectation d'une partie de son produit aux collectivités locales pour contribuer au financement des transports collectifs. Son ambition est de «permettre aux collectivités de dépasser le simple cadre de l’organisation des transports collectifs pour devenir de réelles autorités organisatrices de la mobilité durable avec des compétences élargies et des moyens d’intervention renforcés.» s

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