Un rapport du Sénat prône un "maillage fluvial" du territoire avec une relance du projet de canal Sâone-Rhin

Un rapport sénatorial rendu public jeudi souligne la nécessité d'un "maillage fluvial" du territoire français d'ici vingt-cinq à trente ans, afin de décharger la route d'une partie du trafic de fret. Dans ce cadre, la relance du projet de liaison à grand gabarit Saône-Rhin, abandonné en 1997 par le gouvernement Jospin, pourrait constituer "un projet prioritaire dans le calendrier", estime la mission d'information du Sénat sur la liaison Saône-Rhin. La réalisation de ce canal présenterait en effet l'avantage de "contourner l'arc alpin en desservant la France de l'Est mais aussi les riches territoires du Bade Wurtenberg et de la Suisse orientale". Ainsi, "les nombreux problèmes liés au franchissement de la barrière alpine seraient de facto largement résolus", souligne le rapport. D'un coût de 15 à 23 milliards d'euros, cette politique de maillage fluvial "ne pourra être financée que par un fonds d'investissement placé hors budget et bénéficiant d'un large financement européen", estiment les sénateurs. Le transport fluvial n'assure à l'heure actuelle que 4% du transport de marchandises, contre 15 à 25% en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. La route, qui en prend en charge 85%, ne pourra pas "absorber le surplus de fret prévisible dans les dix ou vingt prochaines années", sauf à risquer "l'asphyxie", rappelle le rapport.

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